罗曼蒂克消亡史,双十一物流这十年

作者:华美注册-华美登陆-华美平台浏览次数:发布时间:2019-08-19 13:13
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  2009年,金融危机的余震不断扩散,全球经济都进入了消费萎靡的下行周期,中国大批中小企业被卷入了倒闭潮。

  那时,“网购”仍是小众的代名词,一旦经济下滑,电商一定会死在传统零售之前。那时,还叫淘宝商城的天猫,必须兵行险着,才能熬过眼前的寒冬。整个下半年,11月初是电商平台唯一的市场窗口期。于是,在传统零售商霸占的国庆和圣诞促销季之间,一次颇具冒险精神的市场活动诞生了。

  踩着四万亿刺激内需的财政政策,襁褓中的双十一便成了阿里巴巴的救命稻草。仅仅27家参与狂欢购物节的品牌商,竟打下了5000多万的销售额。后来的事情,大家都身处其中,在建国以来消费主义文化最为盛行的十年里,双十一扶摇直上,几乎成为了一年中仅次于春节的重要“节日”。

当“买买买”成为热词,国内羸弱的物流行业就显得有些反应迟钝了。一些用喷墨打印机打印运单的物流企业,甚至出现了打印机爆掉的现象,而运输和仓储的超负荷运行,则一直沿着干线、支线,蔓延到了末端配送网点,堆积成山的包裹成为新的奇观。人们一方面惊叹于超乎想象的社会购买力,一方面也向物流企业送去了怒其不争的蔑视。

  当“买买买”成为热词,国内羸弱的物流行业就显得有些反应迟钝了。一些用喷墨打印机打印运单的物流企业,甚至出现了打印机爆掉的现象,而运输和仓储的超负荷运行,则一直沿着干线、支线,蔓延到了末端配送网点,堆积成山的包裹成为新的奇观。人们一方面惊叹于超乎想象的社会购买力,一方面也向物流企业送去了怒其不争的蔑视。

  「野蛮其体魄」

  好在业务需求的持续走高,终究不是一件坏事。

  资本市场存在的意义,正是不断用投资抹平社会资源的调配不均。陪双十一走过的十年中,中国的物流企业们接受了数不清笔数的融资,碰撞出了数不清个数的并购重组。挤破了脑袋之后,快递企业领先于其他物流同行,率先进入了“帝国时代”,而干线、城配、冷链、仓储等领域的市场集中度也不不断提升。

  大量的资本涌入,给物流行业注射了高浓度的肾上腺素。车不够,买车,车不够快,那就买飞机;人不够,招人,人还是不够,那就搞加盟;仓不够,租,租赁仓库太分散,那就买地做物流地产。

当“买买买”成为热词,国内羸弱的物流行业就显得有些反应迟钝了。一些用喷墨打印机打印运单的物流企业,甚至出现了打印机爆掉的现象,而运输和仓储的超负荷运行,则一直沿着干线、支线,蔓延到了末端配送网点,堆积成山的包裹成为新的奇观。人们一方面惊叹于超乎想象的社会购买力,一方面也向物流企业送去了怒其不争的蔑视。

广东某新建的大型分拨中心,工作人员正为自动化设备布线

  如绿巨人浩克一般,最初因产能不足而累积「愤怒」的物流企业,反而在「愤怒」的驱使下得以蒙眼狂奔。如今,运力、仓储容积、员工数量都已经不再是稀缺资源,甚至各类自动化仓储设备也逐渐被大规模应用。快速获得了「野蛮体魄」的物流企业,看似已经居于歌舞升平之中。

全面应用的自动化分拣设备

全面应用的自动化分拣设备

  然而,如果你认为「双十一期间物流企业一定赚得盆满钵满」的话,可就大错特错了。

  在购物狂欢所营造的潮汐需求里,需求波峰和波谷间巨大的极差让这些肌肉发达的「绿巨人」显得有些笨拙。在和广东某大型分拨中心交流中我们得知,该分拨中心承担了该公司在某地级市的所有快递分拨业务,日均快件就有40万单,双十一当天还可能会上涨2-3倍。但主管人员表示:直到目前,双十一仍然不是一门赚钱买卖。

备战双十一造成的人力成本上升

备战双十一造成的人力成本上升

  陡然提高的需求,使双十一期间的成本很难得到控制。双十一之前的半年时间,物流企业都要「广积粮」,而这些提前筹备的人、车、场地、设备,其后只能被大量闲置浪费。在这家大型分拨中心内,平时100辆车的运力需求,双十一期间已增至300-400辆,大量临时外协的车辆在前期和后期都存在闲置的情况,企业却不得不为之买单。这对于看起来体量巨大,实则利润率不高的物流企业而言,就像是高悬在头顶的达摩克里斯之剑。

当“买买买”成为热词,国内羸弱的物流行业就显得有些反应迟钝了。一些用喷墨打印机打印运单的物流企业,甚至出现了打印机爆掉的现象,而运输和仓储的超负荷运行,则一直沿着干线、支线,蔓延到了末端配送网点,堆积成山的包裹成为新的奇观。人们一方面惊叹于超乎想象的社会购买力,一方面也向物流企业送去了怒其不争的蔑视。

储备的运力资源

  即便这座几乎实现了完全自动化的分拨中心,可以将2000名员工的人力需求降低到300人左右,却仍然难以弥补双十一造成的人力成本上升,更遑论车辆、场地和设备等方面成本的水涨船高。

当“买买买”成为热词,国内羸弱的物流行业就显得有些反应迟钝了。一些用喷墨打印机打印运单的物流企业,甚至出现了打印机爆掉的现象,而运输和仓储的超负荷运行,则一直沿着干线、支线,蔓延到了末端配送网点,堆积成山的包裹成为新的奇观。人们一方面惊叹于超乎想象的社会购买力,一方面也向物流企业送去了怒其不争的蔑视。

图表来自艾瑞网

  各类物流企业能够做的只有调整价格,而这最终会传导到末端快递企业「不约而同」地涨价上。相信大家对快递企业历次的涨价都不陌生,这类消息往往会在社会上引起一定的负面舆论。

  一面是双十一年年创造「放卫星般」的神奇成绩,十年间翻了几千倍;另一面是为之服务的物流企业年年尝不到半点甜头,堪称吊诡。

当“买买买”成为热词,国内羸弱的物流行业就显得有些反应迟钝了。一些用喷墨打印机打印运单的物流企业,甚至出现了打印机爆掉的现象,而运输和仓储的超负荷运行,则一直沿着干线、支线,蔓延到了末端配送网点,堆积成山的包裹成为新的奇观。人们一方面惊叹于超乎想象的社会购买力,一方面也向物流企业送去了怒其不争的蔑视。

双十一成交额变化(图表来自上观新闻)

  马云曾判断,「双十一可能比阿里活得更长,因为它是一个节日」。在消费主义大行其道的现代商业社会,双十一的确很可能会像西方的「黑色星期五」一样,长命不绝衰,狂欢数百年。

  那么,物流企业真的要面对双十一这位「绝代佳人」,坐怀不乱吗?

  「文明其精神」




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